Lancia Augusta Lusso, 1935

Telaio #31 10222. Motore #88 17049. Al Salone di Parigi del 1932 è presentata la piccola di casa Lancia, una berlina "leggera" in risposta alla concorrente Balilla di FIAT. Echeggiano ancora gli ultimi tuoni della grave crisi mondiale iniziata nel 1929, ma il desiderio di possedere belle automobili è ripartito e le case automobilistiche ritornano a proporre autovetture di lusso anche di piccole dimensioni. Fanno l’apparizione utilitarie più moderne e dotate di maggiori comfort e dal prezzo contenuto, così come la cubatura dei loro motori. Dalla prestigiosa Lambda discende la scocca portante, le sospensioni anteriori a ruote indipendenti con molle elicoidali, ma la vera grande novità è che l’Augusta è la prima vettura al mondo costruita con carrozzeria chiusa con scocca, vano motore, tetto e baule in un’unica entità. Il confronto con la più spartana Balilla è tecnicamente improponibile: l’Augusta è un concentrato di alta tecnologia tipica del prodotto Lancia. Il motore è un 4 cilindri a V di 18° di 1196 cmc, silenzioso e con alte prestazioni, che unite a freni eccellenti ed un’ottima tenuta di strada, fanno dell’Augusta un altro vero capolavoro automobilistico. L’esemplare che presentiamo è la versione berlina denominata Lusso, ovvero quella dotata di maggiori finiture sia esterne che interne che comprendono anche la calandra più stretta, le ruote a raggi a bloccaggio centrale ed i parafanghi più avvolgenti. Questo esemplare ha ancora la sua targa originale Roma ed ha avuto solamente tre proprietari fino ad oggi. Si presenta in buone condizioni ed è in possesso di Certificato di Omologazione ASI.