FERRARI GTS, 1987

Vista l’esigenza del mercato Italia di aver auto sotto i 2000 di cilindrata Ferrari decide di adeguarsi e “incamicia” i cilindri del suo splendido 3000 facendolo diventare uno dei primi 2000 8 cilindri della storia dell’auto. La 208 atmosferica sviluppava pero solo 155 cavalli che la mettevano molto dietro a livello di prestazioni ad una banalissima Thema Turbo. Visto lo scontento imperante la casa del cavallino dopo soli 155 esemplari aggiunge una turbina che approssima la potenza a 200cv. A metà degli anni 80 Ferrari decide di rinnovare la gamma delle 8 cilindri e pensando alle gruppo B apporta notevoli migliorie soprattutto alle motorizzazioni “turbo”. La 208 acquisisce un intercooler maggiorato le linee più filanti della 328 e il motore passa dai quasi 200 ai 255 effettivi della Gts Turbo... il laboratorio di sperimentazione della F40 ha inizio!! La Gts turbo anticipa su un auto di serie Ferrari le tecnologie che saranno poi impegnate sulle F40. L’esemplare che Vi proponiamo è una delle rare Gts turbo nella sua più desiderabile carrozzeria targa, col il miglior 8 cilindri dell’epoca in quanto la turbina lo rende più rabbioso del 3000 aspirato. Il motore ha beneficiato di tagliando completo presso la concessionaria Radicci 7 anni or sono e da allora l’auto è rimasta ferma. La selleria nuova è stata restaurata da una primaria azienda Toscana con pellami originali. Rimane solo da concludere il restauro di carrozzeria che necessiterà del reperimento, peraltro agevole, di qualche elemento di carrozzeria e di una leggera velatura su tutta la macchina in modo da darLe un rosso uniforme. Una bella occasione di sedersi al volante di una delle auto più importanti degli anni 80.