Ferrari 208 GTS Turbo, 1985

Carrozzeria Pininfarina. Telaio #ZFFKA11B000055811 La capostipite della leggendaria dinastia delle moderne berlinette Ferrari, è la 308 GTB (Gran Turismo Berlinetta), presentata al salone di Parigi del 1985 e costruita dalla Pininfarina su disegno di Leonardo Fioravanti. La 308 rappresenta ancora oggi la perfetta sintesi della produzione Ferrari dei venti anni precedenti alla sua uscita: compattezza, muso basso e aerodinamico, prese d’aria sulle fiancate per raffreddare il motore posteriore, coda tronca, tutti stilemi di impareggiabile equilibrio e rigore. Il propulsore di tre litri eroga 255 CV grazie ai due carburatori Weber 40DNCF. Nel 1977 nasce la versione con il tetto asportabile denominata GTS che molto successo ottiene negli Stati Uniti. La produzione termina nel 1985 (dal 1980 anche la versione ad iniezione e dal 1982 la Quattrovalvole) con 12.000 vetture costruite, un vero record per la Casa di Maranello. Dopo i successi dei motori turbo montati sulle Formula Uno di Villeneuve e Pironi, in Ferrari si pensa di trasportare questa nuova tecnologia sulle vetture di serie. La scelta cade sulla piccola della casa, la 208 con motore di soli due litri di cilindrata, alla quale viene applicato un turbocompressore KKK alimentato dall’iniezione Bosch K-Jetronic: si passa dai 155 CV a 220 CV a 7000 g/m con velocità di punta di 242 km/h. L’estetica rimane pressoché invariata rispetto ai modelli precedenti con l’aggiunta di due prese NACA ricavate davanti ai passaruota posteriori e paraurti di disegno diverso. La versione GTS del 1982 completa la gamma del modello con successi inimmaginabili, in particolare nel mercato statunitense. Della 208 GTB e GTS ne sono prodotti 687 esemplari, fino al 1987, anno di cessazione della costruzione di questa icona della storia dell’automobile. La vettura che offriamo è un esemplare GTS, quindi con tetto asportabile, del 1985 in condizioni assolutamente perfette. Il colore rosso “Ferrari”, gli interni in pelle beige ed anche la meccanica, sono in quelle che si possono definire “condizioni da concorso”. Una vettura classica della produzione Ferrari, che non può certo mancare nel garage di un vero collezionista non solo delle auto del cavallino rampante.