Classic cars and automobilia

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Siat Daina "Gran Sport", 1952

Carrozzeria Stabilimenti Farina Telaio #SL0252B Motore #SL0252B La SIATA, acronimo di Società Italiana Trasformazioni Applicazioni Automobilistiche, è fondata nel 1926 a Torino dal pilota Giorgio Ambrosini e pone la sua sede a poca distanza dalla FIAT, azienda per la quale SIATA si dedica a sviluppare modifiche meccaniche per le loro vetture di serie, costruendo componentistica per alti rendimenti da applicarsi a vetture di serie. Per ogni nuovo modello FIAT, la SIATA predispone un kit da applicarsi al motore ed i risultati non tardano ad arrivare: Mille Miglia, Targa Florio, La Mans sono solo alcuni delle gare nelle quali si impongono le auto modificate dalla SIATA. Ambrosini acquisisce anche la Carrozzeria Mantelli e si dedica alla costruzione di carrozzerie sportive sempre su autotelai FIAT. Durante il periodo bellico SIATA si trasferisce vicino Ivrea ed è gestita da Renato Ambrosini, figlio del fondatore che grazie all’uso perfetto delle lingua inglese che ha imparato in collegio in Svizzera, inizia ad intrattenere importanti rapporti con gli importatori di auto d’oltreoceano. Nel 1952, Renato Ambrosini compie il suo primo viaggio negli Stati Uniti ma in SIATA si è già iniziato a produrre un modello di grande successo come la Daina su base FIAT 1400 e la piccola Amica. E’ proprio grazie a questo viaggio che prende contatto con Ernie McAfee importatore di auto italiane e John Perona, appassionato di automobili che aprono a SIATA il nuovo mercato d’oltreoceano dove grande successo sportivo avranno i modelli SIATA . La vettura simbolo della produzione SIATA è la Daina del 1950, progettata dal geniale Rudolf Hruska ex Porsche e Cisitalia. E’ una granturismo dalla linea italiana sia nella versione coupè che cabriolet, ambedue con carrozzeria degli Stabilimenti Farina. Gli organi meccanici sono quelli della FIAT 1400 che ha esordito al Salone di Ginevra nel 1950. Il modello che riscuote maggiormente successo è la Daina 1400 Sport (berlinetta) e Gran Sport (spider), disegnate da SIATA ma costruite negli stabilimenti della Carrozzeria Bertone e Stabilimenti Farina. Su questo modello la cilindrata è aumentata fino a 1480 cmc per 76 CV a 5500 g/m. Ambedue si distinguono nelle competizioni nazionali come la Mille Miglia ma anche sui circuiti statunitensi, dove ottengono prestigiosi successi di categoria. La vettura che presentiamo è una Daina Gran Sport del 1952 nella versione spider degli Stabilimenti Farina, quella cioè maggiormente apprezzata allora come anche oggi. Una vettura gemella ha anche corso la Mille Miglia del 1953. Il telaio SL0252B ha trascorso buona parte della sua vita e carriera sportiva negli Stati Uniti dove è stata recuperata e restaurata alcuni anni fa dal suo attuale proprietario. Verniciata bicolore grigio argento metallizzato e azzurro, ha il suo motore sportivo dotato di due carburatori che la rendono molto veloce e divertente da guidare. La vettura è assolutamente completa di tutte le sue parti originali. Come tutti i collezionisti sanno, la Daina Gran Sport, è un esemplare molto raro da reperire sul mercato internazionale ed è l’ambizione di molto collezionisti che con questo spider possono partecipare a tutti gli eventi internazionali, compresa anche la Mille Miglia e la Targa Florio storiche.
€ 220.000,00 / 250.000,00
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